金融服务费为何物
金融服务费，字面理解而言是指为用户提供金融服务后所收取的费用。
就奔驰女车主维权事件来看，奔驰为车主提供两类金融服务：一种是车主自己定制金融方案。另一种是先付首付，在合同期末，车主可自由选择置换、返还或购买座驾。
不难看出，所谓金融服务费的本质，就是一种变相的贷款利息，或者更直白而言，是4S店增加收入的手段。
因为4S店仅靠汽车价差收入，难以赚钱，真正的利润来自各种装饰费、维修费、保养费和服务费。
4S店利用金融服务费这样的名目来收钱，就是一种变相的业绩回扣。
而且正是因为这笔费用名不正言不顺，在奔驰女车主那里，这笔金融服务费不仅最后才被告知需要交纳，而且只能微信支付，只有收据，没有发票。
买车时4S店推销惯用的套路
4S店前期可能以比同行低的价格吸引消费者，达成购买意向，而且这种消费往往打着低息或者无息贷款的噱头。
而4S店和贷款公司之间常常存在非常密切的合作，和保险公司之间也存在密切的合作，这种合作的模式本质上是利益分成，4S店及员工都能获得相当数量的返点。
而4S店对于全款购买和分期贷款购买的消费者会出现两种报价，全款购买的价格比分期的会更高。
在这种情况下，经销商为了赚取高额的利息，部分有实力全款买车的用户，会被销售忽悠贷款买车，4S店则借此收取金融服务费以及提成返点。
如果不是全款购车，进行分期付款，几乎不同品牌的汽车经销商都会收取金融服务费，目前市场上金融服务费普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等。
4S店中买车加价、提前提车需加价、购车捆绑售卖装饰品和服务，都是业内比较常见的违规行为，尤其在车型比较稀少的情况下，部分消费者只能无奈接受4S店所立下的不合理条款，交纳不合理费用。
交车前的PDI检查
如果你想要购置新车，在提车时就需要注意做好预防工作。
有人问PDI检测是啥？PDI检测(Pre Delivery Inspection)是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。
因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。
越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。
未做PDI的新车，会始终在运输模式运行，这种模式只能简单行驶，很多系统没有被激活，强行使用会导致功能不全，甚至会严重损害车辆，给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。
正常情况下，各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。
PDI检查项目范围很广，其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过，如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等。
技术人员所做的一切，为的是向顾客确保车辆的安全性和驾驶的舒适性。
这笔费用原本是不向顾客收费的，无论消费者是否缴纳这个费用，这都是4S店交车前必做PDI，不做PDI是没法卖给消费者的。
当然在中国嘛，难免就变了味，竟有些4S店单独收费，美名其曰叫PDI检测费。
金融服务费应该收取吗
一部分网友认为：
金融服务费是理所当然要收，因为每个4S店都有自己的金融专员，专门解决客户疑虑、处理客户贷款中的问题、解决客户后续抵押解押的问题、那别人也是劳动所得，价值交换。
但是部分4S店存在乱报价，乱收费就应该整治，最好有法律法规约束，或者明码标价，统一标价，这样销售员也不会报价没底气，报个金融服务费还要给客户砍价。
这个钱不是不可以收，可以说多数汽车经销领域都在收这个钱，收这份钱本身没什么问题，经销商起到了居间的作用，但涉及政策管制的灰色地带，所以乱了。
汽车消费信贷=金融业，那么为汽车消费信贷提供经济服务=金融居间经济业务？这一点法律法规不明确。
如果是金融服务，就需要牌照，没有牌照就是违法经营，如果只是普通的经纪或咨询业务，就不需要牌照。
金融服务的牌照门槛很高，绝大多数的经销商是没有办法获得的，都在打擦边球，走灰色地带。
这也是为什么西安事件中经销商让车主将费用微信转账给个人，而且在之前的报价、合同以及订单中遮遮掩掩不敢明示的原因。
汽车金融业务的出现大幅度的促进了汽车市场的发展，这是好事，但是相关法规，相关操作流程，并没随着市场化的高速发展而得到完善，大家都是摸着石头过河。