汽车的前驱和后驱表面上看是哪一对轮子驱动的问题，其实是汽车整个动力传动系统分布的问题，其主要核心是车辆重心的不同。
奥迪后驱底盘
汽车的驱动也就三种方式：前轮驱动 后轮驱动 全轮驱动（4X4）. 这是看到的实际上看不到的差距在于整个动力系统在整车上的分布差别。
传动系分布图
在汽车上有以下几种布置方式：（参考上图）
1、前置前驱（发动机在前面，驱动轮也在前面）
2、前置后驱（发动机在前面，驱动轮在后面）
3、中置后驱。
4、后置后驱。
这几种布置形式在 轿车上使用较多的 前置前驱 前置后驱 。 中置后驱大家在面包车上应该见到过，另外跑车上也是这种布置形式。 后置后驱 公交车 大巴基本都是这样的。
优缺点：
前置前驱
1、前置前驱：
优点：发动机驱动桥全部集中在前部，中后部空间利用率高，车身长度 宽度 高低调整空间大，制造成本低。 故而紧凑型甚至一些中型车辆基本都是这样布置的。
缺点： 车辆重心全在前部，细心的朋友会发现很多车子前轮刹车盘比后轮的大，在制动时由于车辆重心在前部所以尾部会上翘，而前部往下磕头会很严重，乘客稍不留神很容易出现意外。舒适性 较差
转弯时，车辆会给人一种迟滞感，且易打滑。操控性相比而言较差。
由于是牵引式的相对于后驱车其车身容易疲劳。相对使用寿命较短。
2、前置后驱：
优点：相对于前置前驱车型，它的重心分布比较平衡。弥补了前置前驱的不足。
缺点： 由于中间需要给传动轴预留空间，及后驱动桥的布置，它的车身宽度 和长度都比较大。故而一般三十万以下车型基本看不到此类布置，当然也有例外的。
中置后驱、后置后驱这两种与本文主旨不搭边，在此简单描述一下。
中置后驱重心位于中部。可以说这款重心分布最为合理。但是由于空间布局关系所用的不多。
后置后驱的只在大客车上使用，车身长加速时不怕翘头。
总结： 对比后发现前置后驱的驾驶操作舒适都比前置前驱要好。但是价格不到位你也买不到。